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※以上規格資料若有任何錯誤,以原廠所公佈資料為準※
華航空服員罷工越演越烈,這場名為「爭取休息時間的戰爭」到底吵什麼,空服員為何堅持松山報到,懶人包一次瞭解爭議始末。
順便關心下時事新聞:
桃園市空服員職業工會廿三日晚間宣布廿四日凌晨零時啟動罷工,集結在華航台北分公司外。華航也宣布取消今天清晨六時到晚間十時的航班,受影響範圍擴及旅行社、團體、自由行和商務客,這場航空史上首次罷工行動,也引發社會高度關注。
以客為尊的華航空服員到底為什麼要走上街頭,為什麼空服員堅持要在松山機場報到,如果簽下勞動法八十四之一條,對空服員權益又有什麼影響?華航空服員抗議事件懶人包,讓你一次看懂事件始末。
Q1:由松山改到桃園機場報到對空服員的影響?
A1:華航今年五月多公告,由於華航企業總部搬至桃園,一日起空服員由松山機場改到桃園報到,不過,桃園市空服員職業工會認為,華航片面更改勞動條件,等於公然違法。
以現行華航規定而言,上班超過六小時四十分鐘,可休十小時、上班六小時四十分以上,十小時卅九分以內,可休十二小時、上班十小時四十分以上可休廿四小時。空服員們認為改到桃園報到後,工時將縮短從台北到桃園來回車程的八十分鐘,如果空服員因為少了這八十分鐘,上班時數小於十小時四十分鐘,空服員抱怨,曾有人下午三時才下飛機,凌晨三時又得在機場報到,等於直接損失十二小時的休假時間。
Q2:為何空服員拒簽勞基法八十四之一?
A2:勞基法頭份土地買賣介紹八十四之一為責任制,工時不受日工時最高十二小時限制,目前越洋航線多超過十二小時,因此空服員被核定為勞基法八十四之一適用對象,但華航空服員,一旦簽下勞基法八十四之一,未來無論長程或短程航線都適用,每月工時恐高達兩百廿小時。
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